トランプ関税と物流業界の変革：ドライバー不足を乗り越える挑戦

トランプ関税と物流業界の変革

2024年問題として知られるドライバー不足が、物流業界に深刻な影響を及ぼしています。この状況を打開するため、企業はさまざまな改革に取り組んでいるのです。ドライバーの残業規制が始まった昨年から、特にその問題は顕著になり、業界全体が急速に進化を余儀なくされています。

協力と効率化による打開策

日本の物流業界を救う鍵の一つは、新しい協働の形です。メーカーや業種を超えた連携が進む中、効率化が強く求められています。例えば、ネットスーパー業界では、ほとんどの梱包作業をロボットが行い、AIが配送ルートや駐車位置までを提案するシステムが導入されています。このような技術革新により、経験の浅いドライバーでもスムーズに配送できる環境が整いつつあります。

これまでの業界構造を見直し、長距離輸送でも「ダブル連結トラック」を活用し、一度の配送で多くの荷物を運ぶ取り組みや、複数の荷主が協力して「共同配送」を進める企業が増えています。これにより物流の効率が向上し、ドライバーの負担も軽減され、賃金のアップにもつながる可能性があります。

トランプ関税の影響

しかし、環境は一層厳しさを増しています。トランプ大統領が復帰することで、高い関税政策が再び影響を及ぼすことは確実です。特に、メキシコの自動車産業集積地では、物流を担う日系企業が困難に直面しています。ここで活躍するのが古田裕一さんで、彼は必要に応じて工場のレイアウトを変更したり、専用パッケージを開発したりと、物流を超えて多岐にわたるサービスを展開しています。彼の言葉には「法律の範囲内であればなんでもする」という前向きな姿勢が伺えます。

潜在的なドライバーの発掘

また、ドライバー不足解消のためには未活用の人材を掘り起こすことが重要です。国内には大型1種免許を持つ女性が約14万6千人いますが、実際にドライバーとして働いているのは3万人ほど。しかし、最近では人気インフルエンサーの「トラックめいめい」さんがSNSを通じて業界の魅力を発信し、女性ドライバーを増やす取り組みをしています。彼女の影響でトラックドライバーの道を選んだ女性も多く、彼女の熱意は業界の風潮を変える力になっています。